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原创 谁才是那个打赢特斯拉Model 3的“扫地僧”

admin 科技服务 2020-08-24 08:17:15 5 0

原标题:谁才是那个打赢特斯拉Model 3的“扫地僧”

作者 :肖文斌

前不久,理想汽车创始人李想的一则微博推文,再次将特斯拉推上了风口浪尖。面对特斯拉model 3近几个月疯狂的增长态势,李想用四个字来形容中国品牌的现状——灭顶之灾。

无可否认,完成国产化之后的特斯拉,依靠不断下探的价格优势,如日中天。但国产纯电车是否早已无招架之力?李想的判断明显偏颇了一些。

事实上,在7月的纯电动车市场,有这么一款纯电车型, 自成都车展上市以来,仅用20天便创造了15000台销量,不仅打破了model 3曾经创下的单月销量纪录,也刷新了人们对小型纯电车型的认知。

这款车型正是宏光MINI EV。敏锐的人从名字已经看出一些端倪,这是一款小巧的纯电车型,似乎还和国际大牌五菱宏光有着千丝万缕的关系。

说道五菱宏光,相信每一个国人都不会模式,从能漂移能摆摊的神车,到今年第一硬通货口罩,五菱的身影可以说是无处不在。网上也有有了这样一个段子:人民需要什么,五菱就制造什么。

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时下,人们需要一台能够遮风挡雨,且人人都买得起,用得起的小车。这也正是宏光MINI EV诞生的初衷。

前不久,五菱拍了一张广告引起了人们的共鸣。和特斯拉广告所宣扬的极客精神截然不同,这是我看过的最具烟火气息的广告,一辆宏光MINI EV停在闹市中,没有晦涩难懂的广告语,没有波澜壮阔的场景,两旁熙熙攘攘的老百姓就是它最好的模特。

这才是人们所需要的,并且能够买得起的纯电动车嘛。

毋庸置疑,最了解中国市场和消费需求,也只有中国的企业。所以,宏光MINI EV能够吊打model 3,我是一点都不惊讶。五菱之所以能够诞生被视为现象级车型的MINI EV,背后离不开独特的“柳州模式”。

诞生于“柳州模式”

在日新月异的互联网时代,每一个现象级产品成功的背后,离不开一块肥沃“试验田”的精心培育。摩拜单车之所以能够横扫全国,甚至是成功“出海”,离不开早期在上海的投放试点。MINI EV的成功,同样离不开十分罕见的柳州模式。

对于互联网企业而言,地处广西的柳州绝对算不上一块沃土,但在新能源行业,柳州模式却是家喻户晓。

漫步柳州街头,大街小巷随处可见的宝骏小E,以及为小E量身定制的MINI停产位和充电桩,成为了柳州的一道风景。每一个初到柳州的人都会惊叹,在全国人民对于纯电动车望而生畏的同时,这里的接受程度竟然如此之高。

纯电动车在柳州的大量普及,离不开五菱和当地政府的推广。观察到当地居民出行半径多在百公里以内,而家里已经拥有一辆燃油车,对于第二辆代步车有一定的刚需。五菱推出了宝骏小E系列,只有两个座位,续航里程200公里,价格不到5万元。

为了刺激市民的购买欲望,柳州政府也对这辆两座“老头乐”开启一路绿灯。宝骏小E系列不仅拥有免费的公共停车场,还不受限号政策约束,并拥有一系列的惠民充电政策。

在多方协调下,“柳州模式”不仅创造了良好的新能源汽车使用环境,让市民充分享受到纯电出行的便利。而“柳州模式”的成功,也让五菱更加坚信发展微型纯电车型,这一独特的道路。而宏光 MINI EV正是新模式下的全新产品。

宏光MINI EV卖给了谁?

作为“柳州模式”走向全国的第一款产品,宏光 MINI EV同样伴随不小的争议,比如续航里程仅为120km,相较于奇瑞eQ1和欧拉R1普遍600km的续航表现,相当捉襟见肘。但反观宏光 MINI EV因为 2.88万的超低售价,也被网友戏称为,还要啥自行车。

就是这么一辆自带流量的车型,在短短20天内便创造了5万+的订单量,也不禁让吃瓜群众好奇,宏光 Mini EV都卖给了谁呢?

8月12日,五菱在上海世博庆典广场举办“宏光•MINI DAY-大人们的小乐园”潮流派对。活动中还发布了《城市青年代步出行白皮书》,数据显示,年轻人已经成为宏光MINI EV 用户中的主力人群,且在超万名宏光MINI EV用户中,有90%的车主每 天出行半径在30KM内,85%的车主单次行驶时间不超过半小时,每天的8点、11点、17点是使用高峰。

通过数据,可以看出宏光MINI EV用户在日常生活中具有规律的出行习惯,印证了这款车的“代步车”属性,更充分表明了宏光MINI EV完全融入到了用户日常短途出行的各类场景中,并提供所需服务。

宏光MINI EV的成功不无道理。事实上,年轻人接受新兴事物的能力更强,但面对高昂的试错成本,却又望而却步,相较于特斯拉高昂的售价,拥有低门槛的宏光MINI EV才是中国青年的国民代步神器。

老头乐终结者

除了让人民拥有一台代步车之外,宏光MINI EV对于A00纯电市场产生的意义同样不容忽视。

随着市场的年轻化,近些年各大市场也相继推出了一系列造型年轻、性能可靠的纯电车型,比如家喻户晓的奇瑞小蚂蚁,以及刚刚上市不久热度极高的欧拉猫。但在定价上,这批纯电动车已经和同级别燃油车齐平。

宏光MINI EV的出现,不仅仅让消费者意识到,纯电动车可以拥有如此低的门槛,同时也对低速电动车市场造成了灭顶之灾。

确实,在拥有百万产销量的五菱面前,盘踞山东的低速电动车品牌就像是一家无资质的辣条厂,生产的大多是三无产品,背后拥有众多死忠粉,但并不代表大家喜欢三无产品,如果有朝一日,一家知名企业开始生产辣条,价格还更低,对于三无辣条厂无异于灭顶之灾。

宏光MINI EV以不到三万的价格,不仅征服了人民,也将对低速纯电市场做出了革命性的整顿,依靠自己大厂的优势,倒逼市场在品控和技术上的不断升级。

除此之外,个人认为最有意义的还是,宏光MINI EV作为无数年轻人的纯电启蒙车,将彻底改写国人目前对于纯电车型的偏见。

写在最后

中国品牌在纯电市场的灭顶之灾,并不完全取决于特斯拉的贸然杀入,而是盲目跟风,一味冲击高端产生的必然后果。古人曾告诉我们,因地制宜。可惜的是,鲜有一家中国品牌能够深刻洞察人们群众在纯电市场的真正诉求。宏光MINI EV的成功,背后的道理非常简单,人们需要什么,我们就制造什么。返回,科技大学

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